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日前，工信部聯(lián)合中國進出口銀行聯(lián)合發(fā)文，為裝備制造企業(yè)產品出口及整體“走出去”提供融資保障。
工信部、中國進出口銀行在聯(lián)合發(fā)布的《關于加大重大技術裝備融資支持力度的若干意見》(簡稱《意見》)中明確提出，將創(chuàng)新金融產品和融資服務模式，為企業(yè)提供多元化和個性化的融資服務，支持產品出口及企業(yè)“走出去”。
支持項目具體包括，重大技術裝備直接出口項目以及通過工程承包等方式間接帶動重大技術裝備出口的項目;重大技術裝備制造企業(yè)在境外建設生產制造基地、研發(fā)中心、產品銷售中心、服務中心，以及收購境外企業(yè)的項目。
政策對裝備制造業(yè)的“呵護”并不意外。在去年兩會的政府工作報告中就指出，要“提升中國制造在國際分工中的地位”，“讓中國裝備享譽全球”。而2014年下半年起，政府更是已經對裝備制造業(yè)的發(fā)展指出了明確的方向。
事實上，受經濟波動的影響，2014年我國裝備制造業(yè)增速有所下滑。但隨著自貿區(qū)建設加速和“一帶一路”戰(zhàn)略的正式落地，新一屆政府推動裝備制造業(yè)“走出去”的組合拳也正式打出。
而在去年年底由中國社科院發(fā)布的2014中國產業(yè)藍皮書指出，中國制造業(yè)正步入一個向中高端邁進的新階段，傳統(tǒng)勞動與資源密集型產品、低技能與技術密集型產品的優(yōu)勢正在逐步弱化，中高端技能與技術密集型產品的優(yōu)勢正在爬坡積累。
媒體通過查閱相關報告了解到，除了智能裝備制造業(yè)到2015年銷售收入達到1萬億元之外，未來10年全球海洋工程設備建造年均市場容量為500億-600億美元，未來我國海洋工程裝備國內市場滿足率將提升至60%以上，國際市場份額提高到20%。軌道交通裝備方面，預計到2015年，全國地鐵的通車里程將有望達到3904公里，總投資在8000億元以上。其中，高鐵裝備最具代表性，且在新興市場國家存在巨大需求。
另外值得注意的是，在出口方面，中國制造傳統(tǒng)形象是勞動密集型低附加值產品輸出，迫切需要“明星產品”來改變國際市場對中國制造的認知。高端裝備制造出口正是“一帶一路”大戰(zhàn)略的重要一環(huán)，受益于該戰(zhàn)略和400億美元絲路基金，裝備制造業(yè)轉型升級的步伐將大大加快，智能制造裝備、海洋工程裝備、先進軌道交通裝備、新能源汽車等高端裝備制造將成為新的增長點，預計2015年全年出口增速將保持在8%左右。
同時，按照估算，“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。市場分析師認為，基礎設施建設將是“一帶一路”規(guī)劃中首先得以開展的領域。
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